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ca6140臥式車床主要部件的傳動(dòng)一——主軸箱
日期：2009年12月07 來(lái)源：沈陽(yáng)第一機(jī)床廠 關(guān)鍵字：車床
一、主軸箱
CA6140型臥式車床的主軸箱是一個(gè)比較復(fù)雜的傳動(dòng)部件，主軸是前端為莫氏6號(hào)錐孔的空心階梯軸，它安裝在主軸箱的三個(gè)支承上。前支承中有三個(gè)滾動(dòng)軸承，前面是／P5級(jí)精度的NN3021K型雙列圓柱滾子軸承，用于承受徑向力。前支承中還有兩個(gè)／P5級(jí)精度的51120型推力球軸承(也有的是裝一個(gè)角接觸球軸承)，用于承受正反兩方面的軸向力。后支承采用一個(gè)／P6級(jí)精度的NN3015K型雙列圓柱滾子軸承。中間支承是一個(gè)／P6級(jí)精度的NU216型圓柱滾子軸承。
臥式車床主軸上裝有三個(gè)齒輪。右端的斜齒輪空套在主軸上。搖臂鉆床中間的齒輪在主軸上能夠滑移：當(dāng)它移動(dòng)到右端位置時(shí)，主軸低速運(yùn)轉(zhuǎn)；移到左端時(shí)，主軸高速運(yùn)轉(zhuǎn)；處于中間空擋位置時(shí)，主軸與軸Ⅲ及軸V問(wèn)的傳動(dòng)聯(lián)系斷開(kāi)，這時(shí)可用手轉(zhuǎn)動(dòng)主軸，以便進(jìn)行測(cè)量主軸精度及裝夾工件時(shí)的找正等工作。左端的齒輪固定在主軸上，用于傳動(dòng)進(jìn)給系統(tǒng)。
為臥式車床主軸箱各種傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和裝配關(guān)系的展開(kāi)圖，展開(kāi)圖是按各傳動(dòng)鏈傳遞運(yùn)動(dòng)的先后順序，沿軸線剖開(kāi)后展開(kāi)在一個(gè)平面上的裝配圖，該圖是沿軸Ⅳ—I—Ⅱ—Ⅲ(V)—Ⅵ的軸線剖切后展開(kāi)的，軸Ⅳ畫(huà)得離軸Ⅲ與軸V較遠(yuǎn)，因而使原來(lái)相互嚙合的齒輪副分 1．卸荷帶輪
臥式車床電動(dòng)機(jī)經(jīng)V帶將運(yùn)動(dòng)傳至軸I左端的帶輪2，帶輪2與花鍵套1用螺釘連接成一體，支承在法蘭3內(nèi)的兩個(gè)深溝球軸承上。法蘭3固定在主軸箱體4上，這樣帶輪2可通過(guò)花鍵套1帶動(dòng)軸I旋轉(zhuǎn)，V帶拉力則經(jīng)軸承和法蘭3傳至箱體4。軸上的花鍵部分只傳遞轉(zhuǎn)矩，從而可避免因V帶拉力而使軸I產(chǎn)生彎曲變形。搖臂鉆床帶輪的作用是卸荷(即把徑向載荷卸給箱體)•。
2．雙向多片離合器、制動(dòng)器及其操縱機(jī)構(gòu)
臥式車床 雙向多開(kāi)了。讀展開(kāi)圖時(shí)，首先應(yīng)弄清楚傳動(dòng)的關(guān)系。片離合器裝在軸I上。離合器左、右兩部分結(jié)構(gòu)是相同的。左離合器推動(dòng)主軸正轉(zhuǎn)，正轉(zhuǎn)用于切削，傳遞的轉(zhuǎn)矩較大，所以片數(shù)較多(外摩擦片8片、內(nèi)摩擦片9片)；右離合器傳動(dòng)反轉(zhuǎn)，主要用于退刀，片數(shù)較少(外摩擦片4片、內(nèi)摩擦片5片)。
內(nèi)摩擦片2裝在軸I的花鍵上，與軸工一起旋轉(zhuǎn)，摩擦片3的四個(gè)凸起裝在齒輪1的缺口槽中，外摩擦片空套在軸工上。當(dāng)拉桿9通過(guò)銷5向左推動(dòng)壓塊7時(shí)，使內(nèi)摩擦片2與外摩擦片3相互壓緊，搖臂鉆床于是軸上的運(yùn)動(dòng)便通過(guò)內(nèi)、外摩擦片之間的摩擦力傳給齒輪1，使主軸正向轉(zhuǎn)動(dòng)；同理，當(dāng)壓塊?向右壓時(shí)，可使右離合器的內(nèi)、外摩擦片壓緊，使主軸反轉(zhuǎn)；壓塊7處于中間位置時(shí)，左、右離合器處于脫開(kāi)狀態(tài)，這時(shí)軸雖然轉(zhuǎn)動(dòng)，但離合器不傳遞運(yùn)動(dòng)，主軸處于停止?fàn)顟B(tài)。
離合器的接合或脫開(kāi)由手柄21操縱，它位于進(jìn)給箱及溜板箱的右側(cè)。當(dāng)向上扳動(dòng)手柄21時(shí)軸20向外移動(dòng)，扇形齒輪18順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，齒條軸17通過(guò)撥叉24使滑套10向右移動(dòng)�；�10的內(nèi)孔兩端為錐孔，中間為圓柱孔�；譴o向右移動(dòng)時(shí)就將元寶杠桿11的右臥式車床端向下壓。由于元寶杠桿11是用銷23裝在軸I上的，所以這時(shí)元寶杠桿11就向順時(shí)針?lè)较驍[動(dòng)，于是元寶杠桿11下端的凸緣便推動(dòng)裝在軸工內(nèi)孔中的拉桿9向左移動(dòng)，拉桿9通過(guò)左端的銷5帶動(dòng)壓塊?，使壓塊7向左壓。故將手柄21扳到上端位置時(shí)，左離合器壓緊，這時(shí)就可推動(dòng)主軸正轉(zhuǎn)。搖臂鉆床同理，將手柄21扳至下端位置時(shí)，右離合器壓緊，主軸反轉(zhuǎn)。當(dāng)手柄21處于中間位置時(shí)，離合器脫開(kāi)，主軸停止轉(zhuǎn)動(dòng)。
多片離合器除了能靠摩擦力傳遞動(dòng)力外，還能起過(guò)載保險(xiǎn)作用。當(dāng)機(jī)床超載時(shí)，摩擦片因打滑而使主軸停止轉(zhuǎn)動(dòng)，從而可避免損壞機(jī)床。
制動(dòng)器(剎車)安裝在軸Ⅳ上。它的功用是在多片離合器脫開(kāi)的時(shí)刻制動(dòng)主軸，使主軸迅速停止轉(zhuǎn)動(dòng)，以縮短輔助時(shí)間。制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)如圖7—3所示。臥式車床是由裝在軸Ⅳ上的制動(dòng)盤(pán)16、制動(dòng)帶15、調(diào)節(jié)螺釘12、彈簧13和杠桿14等組成的。制動(dòng)盤(pán)16是一個(gè)圓盤(pán)，它和軸Ⅳ用花鍵連接。制動(dòng)帶15為一條鋼帶，搖臂鉆床在它的內(nèi)側(cè)固定一層夾鐵砂帆布，以增加摩擦面的摩擦因數(shù)。制動(dòng)帶15的一端與杠桿14相連接。制動(dòng)器和多片離合器共用一套操作機(jī)構(gòu)。制動(dòng)器也是由手柄21操作的。當(dāng)離合器脫開(kāi)時(shí)，齒條軸17上的凸起正處于與杠桿14
左端或右端位置時(shí)，多片離合器接合，主軸旋轉(zhuǎn)。制動(dòng)時(shí)制動(dòng)帶15在制動(dòng)盤(pán)16上的拉緊程度應(yīng)適當(dāng)。如果制動(dòng)帶15拉得不緊，就不能起到制動(dòng)作用，制動(dòng)時(shí)主軸則不能迅速停止；但如果制動(dòng)帶15拉得過(guò)緊，則摩擦力太大，將燒壞摩擦表面。制動(dòng)帶的拉緊程度臥式車床由調(diào)節(jié)螺釘12調(diào)整。
3．主軸和卡盤(pán)
CA6140型臥式車床主軸的前端為短錐和法蘭，搖臂鉆床用于安裝卡盤(pán)或撥盤(pán)，卡盤(pán)與撥盤(pán)的連接如圖7—4所示。撥盤(pán)或卡盤(pán)座4由主軸3的短圓錐面定位。臥式車床安裝時(shí)，使裝在撥盤(pán)或卡盤(pán)座4上的四個(gè)螺栓5通過(guò)主軸法蘭及環(huán)形鎖緊盤(pán)2的圓柱孔。然后將鎖緊盤(pán)2轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)角度，使螺栓5處于鎖緊盤(pán)2的溝槽內(nèi)，擰緊螺釘1和螺母6。這種結(jié)構(gòu)裝卸方便，工作可靠，定心精度高，主軸前端的懸伸長(zhǎng)度較短，有利于提高主軸組件的剛度，所以得到廣泛的應(yīng)用。主軸法蘭上的圓形端鍵用于傳遞轉(zhuǎn)矩。主軸尾部的圓錐面是安裝各種輔具(氣動(dòng)、液壓和電氣裝置)的基面。
4．變速操縱機(jī)構(gòu)
馳Ⅱ士的雙聯(lián)淆移齒輪機(jī)馳Ⅵ上的三聯(lián)漳移選乾詫一個(gè)手柄操縱。變速手柄每轉(zhuǎn)1轉(zhuǎn)，變換全部六種轉(zhuǎn)速，故手柄共有均布的六個(gè)位置。臥式車床變速手柄裝在主軸箱的前壁上，通過(guò)鏈傳動(dòng)軸4。搖臂鉆床軸4上有盤(pán)形凸輪3和曲柄2。凸輪3上有一條封閉的曲線槽，由兩段不同半徑的圓弧和直線組成。凸輪3上有六個(gè)變速位置，如圖7—5所示。位置l、2、3使杠桿5上端的滾子處于凸輪槽曲線的大半徑圓弧處，杠桿5經(jīng)撥叉6將軸Ⅱ上的雙聯(lián)滑移齒輪移向左端位置。位置4、5、6則將雙聯(lián)滑移齒輪移向右端位置。曲柄2隨軸4轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)撥叉，撥動(dòng)軸Ⅲ上的三聯(lián)齒輪，使它位于左、中、右三個(gè)位置，順次轉(zhuǎn)動(dòng)手柄，就可使兩個(gè)滑移齒輪的位置實(shí)現(xiàn)六種組合，使軸Ⅲ得到六種轉(zhuǎn)速。搖臂鉆床滑移齒輪到位后應(yīng)定位，圖7—2中的鋼球5是撥叉的定位鋼球。
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